در انتظار چراغ سبز

اگر امروز سازمان تاکسیرانی در خط مقدم پرداخت خرد شهری قرار گرفته است، تقریباً ۱۵ سال پیش شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری (متروی تهران) این نقش را بازی می‌کرد. اگر امروز تاکسیرانی می‌خواهد برای ساده‌تر شدن موضوع کرایه تاکسی امکان پرداخت خرد الکترونیکی را در تاکسی‌ها فراهم کند، تقریباً ۱۵ سال پیش نیز مترو تصمیم گرفته بود با ایجاد کیف پول‌هایی امکان خرید بلیت ساده‌تر شود. طرح اولیه شرکت مترو ایجاد کیف پولی بود که مسافران قطار شهری و دارندگان این کیف پول علاوه ‌بر اینکه هزینه بلیت آن را پرداخت می‌کنند بتوانند از طریق آن در ایستگاه‌‌های مترو از فروشگاه‌ها خرید کنند؛ اما اجرای این طرح در همان ابتدا با مخالفت بانک مرکزی مواجه شد. بانک مرکزی اعلام کرد این اقدام مترو بدون اینکه بانکی خدمات تسویه را انجام دهد امکان‌پذیر نیست اما مترو می‌تواند کیف پول تک‌منظوره ایجاد کند و فقط برای یک هدف از آن بهره برد. هرچند شهرداری و مترو در آن زمان نتوانستند طرح کیف‌ پول خود را اجرا کنند اما آن اظهار نظر بانک مرکزی موجب شد آنان به فکر ایجاد بانک‌ شهر بیفتند تا بتوانند طرح‌های اینچنینی را ساده‌تر به اجرا درآورند. کارت مترو پس از مدتی در خطوط اتوبوسرانی نیز مورد استفاده قرار گرفت. همان زمان که این طرح به صورت کامل در خطوط اتوبوسرانی مورد بهره‌برداری قرار گرفت ایده استفاده از آن در تاکسیرانی نیز روی میز مدیران شهرداری رفت. کیف پول شهری مطرح شدن ایده ایجاد یک کیف پول شهری برای انجام تمامی تراکنش‌های خرد توسط شهرداری همزمان بود با انتشار نسخه اولیه طرح «کیپاد» از سوی بانک مرکزی. بانک مرکزی آن زمان به این نتیجه رسیده‌ بود که باید دستورالعملی در مورد چگونگی صدور کیف پول الکترونیکی و همچنین شارژ و دشارژ آن و زیرساخت مورد نیازش تدوین کند تا بخش‌های مختلف کشور بتوانند در آن قالب فعالیت کنند. زمانی...