سهمیه سوخت را روی بلاک‌چین معامله خواهند کرد
با صدای: بهناز توحیدی، مهرک محمودیاوایل آذرماه بحث ثبت نام کارت سوخت المثنی مطرح شد. بسیاری بر این باور بودند این طرح برای جلوگیری از قاچاق است و برخی دیگر معتقد بودند روی آوردن دوباره به کارت سوخت به معنای دو نرخی و سهمیه بندی آن است که بیژن زنگنه، وزیر نفت، بارها اعلام کرد هنوز تصمیمی برای سهمیه‌بندی و دو نرخی کردن سوخت گرفته نشده است. پس از آن تبدیل کارت سوخت به بانک مرکزی هم مطرح شد. اما این سوال پیش آمد چه تفاوتی بین کارت سوخت و کارت بانکی وجود دارد. در گفت‌وگویی با شهرام رضایی، مدیر برنامه‌ریزی شرکت ملی پخش و پالایش فراورده‌های نفتی ایران، در مورد چرایی اجرا شدن این طرح و مزیت‌های کارت بانکی به کارت سوخت و آینده این طرح صحبت کردیم. شرح این گفت‌وگو را بشنوید.
مساله پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی حالا آنچنان پیش رفته که قرار است بخشی از طرح بزرگ‌تری به نام کیف پول الکترونیکی شهری باشد. شهرداری مشهد مهرماه امسال برای اجرا شدن این طرح مزاید های بحث برانگیز ترتیب داد و آذرماه هم در سازمان فاوای شهرداری تهران جلسه‌ای در همین زمینه با حضور همه بازیگران صنعت پرداخت برگزار شد و طرحی ارائه و از حاضران جلسه درخواست شد ظرف دو هفته نظرات درباره طرح و مشخصات نماینده خود را به سازمان فاوای شهرداری تهران اعلام کنند.
در مرحله بعد قرار است جلسه ای با حضور نمایندگان شرکت‌ها برای ادامه کار برگزار شود. اما این جلسه هم آنچنان که باید نتوانسته نظر موافق همه بازیگران این عرصه را جلب کند. برخی از شرکت‌ها مانند اپلیکیشن «تومن » از دعوت نشدن به این جلسه خبر می دهند و برخی دیگر مانند «رسید » با وجود دعوت شدن، خبر از خروج خود از شبکه پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی دادند.
رسیدن به یک نظر جمعی و توافق همه‌جانبه کار بسیار سختی به نظر می‌رسد و این طولانی شدن برای رسیدن به یک توافق، اولین آسیب‌ها را نصیب جامعه استار ت‌آپی کرده و جای پا را برای شرکت‌های قدیمی و بزرگ مهیا می‌کند. در ابتدا به نظر می‌رسید پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی می‌تواند فضایی مناسب برای ایجاد کسب‌وکارهای جدید باشد. کسب‌وکارهایی که به واسطه ورود به این عرصه حالا با مشکلات بسیاری مواجه شده اند و تک تک در حال ترک زمین بازی‌اند. کیف پول الکترونیکی شهری یادآور گودو در نمایش‌نامه ساموئل بکت است. گودو که همه جا نامش بود اما اثری از خودش نبود. گزارش نسیم سلطان بیگی در این باره را بشنوید.
اگر امروز سازمان تاکسیرانی در خط مقدم پرداخت خرد شهری قرار گرفته است، تقریباً 15 سال پیش شرکت بهره‌برداری راه‌آهن شهری (متروی تهران) این نقش را بازی می کرد. اگر امروز تاکسیرانی می‌خواهد برای ساده‌تر شدن موضوع کرایه تاکسی امکان پرداخت خرد الکترونیکی را در تاکسی ها فراهم کند، تقریباً 15 سال پیش نیز مترو تصمیم گرفته بود با ایجاد کیف پول‌هایی امکان خرید بلیت ساده‌تر شود. طرح اولیه شرکت مترو ایجاد کیف پولی بود که مسافران قطار شهری و دارندگان این کیف پول علاوه بر اینکه هزینه بلیت آن را پرداخت می کنند بتوانند از طریق آن در ایستگاه‌های مترو از فروشگاه‌ها خرید کنند؛ اما اجرای این طرح در همان ابتدا با مخالفت بانک مرکزی مواجه شد.
بانک مرکزی اعلام کرد این اقدام مترو بدون اینکه بانکی خدمات تسویه را انجام دهد امکان‌پذیر نیست اما مترو می‌تواند کیف پول تک منظوره ایجاد کند و فقط برای یک هدف از آن بهره برد. هرچند شهرداری و مترو در آن زمان نتوانستند طرح کیف پول خود را اجرا کنند اما آن اظهار نظر بانک مرکزی موجب شد آنان به فکر ایجاد بانک شهر بیفتند تا بتوانند طرح‌های اینچنینی را ساده‌تر به اجرا درآورند. کارت مترو پس از مدتی در خطوط اتوبوسرانی نیز مورد استفاده قرار گرفت. همان زمان که این طرح به صورت کامل در خطوط اتوبوسرانی مورد بهره‌برداری قرار گرفت ایده استفاده از آن در تاکسیرانی نیز روی میز مدیران شهرداری رفت. حال سوال این است که آیا پرداخت کرایه تاکسی می‌تواند قفل کیف پول الکترونیکی را باز کند؟ برای یافتن پاسخ این سوال، گزارش مهرک محمودی در این باره را بشنوید.
قطع روابط مالی، محدود شدن دسترسی به سرویس‌های بین‌المللی و کمیاب شدن سخت‌افزارهای مورد نیاز صنعت آی‌تی تنها بخش‌های کوچکی از تاثیر تحریم‌ها بر صنعت فاوای کشور هستند و مشخص نیست با آغاز دور جدید تحریم‌ها سرنوشت این صنعت چگونه رقم خواهد خورد. در چنین شرایطی سوال اینجاست که آیا توان فناورانه کشور به تنهایی می‌تواند صنعت فاوا را زنده نگه دارد یا خیر. برای پیدا کردن پاسخ این سوال، به سراغ ولی‌الله فاطمی رفتیم و با او درباره فرصت ها و تهدیدهای پیش روی صنعت فناوری کشور گفت‌وگو کردیم. او که به توان فناورانه کشور اعتماد دارد تجسم کامل این توان را در شبکه شتاب می بیند.
در خلال گفت‌وگو بارها تاکید می‌کند این نمونه موفق می‌تواند در سایر بخش‌های فناوری کشور تکرار شود و ما را از وابستگی به دانش و فناوری سایر کشورها رها سازد. شرح این گفت وگو را بشنوید.
درآمد ارزی راه نجات شرکت‌های آی‌تی است
با صدای: آرش برهمنددر مقابل تحلیلگرانی که تحریم‌ها را سراسر ننگ و شوربختی می‌بینند، برخی نیز معتقدند در شرایط تنگنای اقتصادی هم می‌توان فرصت‌هایی برای رشد صنایع داخلی پیدا کرد. سیامک قاسمی، مدیرعامل موسسه مطالعات اقتصادی بامداد، در همین گروه جای دارد. آرش برهمند به بهانه نشستی که این موسسه چندی پیش با همکاری سازمان نظام صنفی رایانه ای استان تهران برای شرح وضعیت پیش روی شرکت‌های فناوری برگزار کرده بود به سراغ قاسمی رفته تا ضمن زیر ذره‌بین قرار دادن آمارهای جالب توجهی که در آن سمینار اشاره شد، این موضوع را بررسی کند که در شرایط تحریم چگونه شرکت‌های آی‌تی می‌توانند خود را زنده نگه دارند. مشروح این گفت‌وگو را بشنوید.
