همکاری پست با دلیوری‌های مرحله آخر

همان‌طور که می‌دانیم، پست به عنوان یک بستر پرتراکنش نیاز به ظرفیت اجرایی و توان لجستیکی بسیار بالایی برای رساندن سریع، امن، به‌صرفه و حل ده‌ها چالش پیچیده در جابه‌جایی مرسولات دارد و بخشی از این ظرفیت می‌تواند از طریق برون‌سپاری به شرکت‌های خصوصی فعال در زمینه لجستیک تامین شود، که تا حدی هم این کار تاکنون انجام شده ولی قطعاً پتانسیل‌های بیشتری وجود دارد. فرایند ارسال از طریق پست شامل عناصری همچون قانون‌گذار، ناظر، مجری (در سطوح بین‌المللی، بین شهری و داخل شهری)، فرستنده و گیرنده، قابلیت تبدیل شدن به یک پلتفرم کاملاً چندوجهی را دارد که بازیگران متعددی داشته باشد که هر کدام در زمینه نقشی که دارند متخصص هستند. «میاره» به عنوان یکی از بازیگران صنعت Last Mile Delivery نیز طبیعتاً از مشارکت در چنین طراح‌هایی استقبال می‌کند. ما در «میاره» با برخی مراکز پست تهران تجربه همکاری کوتاه‌مدتی داشتیم که مشخصاً نتیجه کار گواه این بود که اول «میاره» از عهده چنین کاری با کیفیت بسیار خوبی برمی‌آید و دوم تداوم این همکاری نیاز به رفع برخی موانع دارد. اما چه موانعی ممکن است منجر به اجرای ناموفق این ایده شود؟ یکی از مهم‌ترین موانع قیمت‌گذاری نادرست و ناهمخوانی قیمت مصوب ارسال از طریق پست نسبت به هزینه ارسال در بازار خصوصی است. طبیعتاً توجه نهادهای دولتی به کنترل هزینه‌های پستی کشور منجر به این اختلاف بین هزینه مورد انتظار پست برای جابه‌جایی مرسولات نسبت به قیمت بازار Delivery شده است. طبیعتاً حضور شرکت‌های خصوصی در این کار با افزایش کیفیت کار همراه خواهد بود که ناشی از تفکیک نهاد ناظر و مجری طرح است و افزایش کیفیت ممکن است به افزایش هزینه‌ای بینجامد که از سوی خدمت‌گیرنده قابل درک است. یکی دیگر از موانعی که تجربه کردیم وابستگی پست به برخی نرم‌افزارهای جانبی همچون نرم‌افزار اخذ امضا از تحویل‌گیرنده بود که کار را برای ارائه‌دهندگان...