شهرداری‌ها برای در اختیار گرفتن مجوز تاکسی‌های اینترنتی تلاش می‌کنند؛ بازگشت به جاده خاکی

از پلمب دفاتر ماکسیم و تقابل با تپسی و اسنپ تا مصاحبه‌های مرتب رئیس شورای شهر تهران و لایحه‌ای که این روزها موجی از نگرانی به راه انداخته، همواره یک خط ثابت وجود داشته است: شهرداری هیچ‌گاه تاکسی‌های اینترنتی را دوست نداشته و این مربوط به دوره‌ای خاص هم نمی‌شود. امروز همان تعارض‌های قدیمی با قدرت بیشتری سر برآورده‌اند. لایحه‌ای که در کمیسیون عمران مجلس بررسی می‌شود، صدور مجوز تاکسی‌های اینترنتی را به شهرداری‌ها واگذار می‌کند. آن هم پس از تمام بحث‌هایی که چندین سال پیش صورت گرفته بود. خطر بازگشت به همان مسیر خاکی و پر دست‌انداز قدیمی پیش روی تاکسی‌های اینترنتی قرار دارد و همین موضوع، مدیران اسنپ، تپسی و ماکسیم را نگران کرده است. [caption id="attachment_243373" align="alignright" width="150"] نگین انصاری، معاون حقوقی تپسی[/caption] تاکسی‌های اینترنتی در سال‌های ابتدایی فعالیت خود حوالی سال‌های ۹۵-۹۶ درگیری‌های زیادی با شهرداری‌های مختلف‌ داشتند، شهرداری‌ها می‌گفتند تاکسی‌های اینترنتی باید از آنها مجوز بگیرند و تاکسی‌های اینترنتی هم معتقد بودند به عنوان فعالان صنفی باید مجوز فعالیت‌شان را از صنف مربوط به خود دریافت کنند. با پیگیری‌های مصرانه و قانونی تاکسی‌های اینترنتی و با تصمیم هیات دولت مقرر شد که آنها مجوز خود را از اتحادیه دریافت کنند و شهرداری‌ها در چارچوب دستور‌العمل مشترکی که وزارت‌های کشور و صمت تصویب می‌کنند، بر فعالیت تاکسی‌های آنلاین نظارت کنند. دستورالعملی که سال ۹۸ تصویب شد. نگین انصاری معاون حقوقی تپسی درباره همین فرازونشیب‌های تمام‌نشدنی با شهرداری می‌گوید: «قبل از تنظیم این دستورالعمل با شهرداری در کش‌وقوس تقابل مجوز و تعارض منافع بودیم، به خصوص که در آن سال‌ها کارپینو نیز راه‌اندازی شده بود. بعد از اینکه دستورالعمل تصویب شد، حدود سه سالی دوران همکاری آرامی را با شهرداری گذراندیم، حتی با تاکسیرانی تفاهم‌نامه منعقد کردیم و تاکسی‌ها هم اجازه پیدا کردند که با تپسی همکاری کنند و بازاریابان تاکسی‌های اینترنتی نیز در سطح شهر مستقر...