نسخه فیزیکی

  • شهر کتاب مرکزی تهران – خیابان دکتر شریعتی – بالاتر از خیابان استاد مطهری – نبش کوچه کلاته – فروشگاه مرکزی شهر کتاب
  • شهر کتاب کاشانک نیاوران، کاشانک، نرسیده به سه راه آجودانیه
  • نشر ثالث خیابان کریم‌خان زند، بین خیابان ایرانشهر و ماهشهر، پلاک ۱۵۰
  • شهر کتاب سعادت آباد انتهای خیابان ایران‌زمین، جنب فرهنگسرای ابن‌سینا، شهر کتاب ابن‌سینا

خدمت و تجارت

72
شماره 72 خدمت و تجارت پرونده - خدمت و تجارت صفحه 83

مدیر فناوری اطلاعات بانک سپه:

۹۰ سال داده داریم

ساعت بزرگ بانک سپه جزو معدود ساعت‌های باقیمانده در شهر تهران است که هنوز می‌توان صدای ضرباهنگش را شنید. درست هشت ضربه نواخت و من وارد ساختمان قدیمی بانک سپه شدم. ساختمانی که این روزها شاهد رفت و آمد بسیاری است و قرار است بانک‌های دیگری را نیز در دل خود پس از ادغام جای دهد. احمد سلمانی آرانی، مدیر فناوری اطلاعات بانک سپه، از پروژه‌ای می‌گوید که می‌تواند متحول‌کننده این بانک و همچنین نقطه عطف پیاده‌سازی سامانه‌های یکپارچه بانکی در بانک‌های بزرگ کشور به شمار آید. کُر بانک سپه قرار است طی ماه‌های آینده در این بانک پیاده‌سازی شود و بانک سپه بعد از گذشت تقریباً ۱۸ سال از اولین قدم‌هایی که در این زمینه برداشت می‌تواند صاحب یک سامانه متمرکز بانکی شود. صدای ضرباهنگ ساعت شنیده می‌شود.  بانک سپه یکی از قدیمی‌ترین بانک‌های ایران و جزو بانک‌های بزرگ ایران به شمار می‌آید، اما طی سال‌های گذشته موفق به پیاده‌سازی سامانه بانکداری متمرکزنشده‌ است، دلیل آن چیست؟ بانک سپه در نداشتن تنها نیست و البته سامانه بانکداری متمرکز داخلی دارد. اگر این سامانه را با مفهوم یکپارچگی و متمرکز بودن حساب‌ها، مشتریان و سرویس‌ها بشناسیم، بانک سپه یکی از بانک‌هایی است که حساب‌ها را متمرکز کرده. پیش از آنکه

مهرک محمودیدبیر تحریریه
شماره 72 خدمت و تجارت پرونده - خدمت و تجارت صفحه 82

تنظیم‌گری فضای کسب‌وکارهای نوین

کسب‌وکارهای نوین اینترنتی به دلیل ذات نوآورانه و ساختارشکنانه خود، در قالب‌ها و ساختارهای حاکمیتی فعلی نمی‌گنجند، و ساماندهی آنها نیز به دلیل ناشناخته بودن فضای آنها برای متولیان،‌ دشوار و زمان‌بر است. تاکسی‌های اینترنتی نمونه‌ای از این نوع کسب‌وکارها هستند، که به دلیل نیاز جامعه و رشد سریع، زودتر از سایر حوزه‌ها با این چالش روبه‌رو شده‌اند. موضوع ساماندهی تاکسی‌های اینترنتی را از منظر اینکه یک نوع پلتفرم کسب‌وکاری هستند، می‌توان به صورت سیستماتیک‌تری مورد بررسی قرار داد. پلتفرم‌ها در سال‌های اخیر، مدل‌های جدیدی از کسب‌وکار را به وجود آورده‌اند که امکان حذف واسطه‌ها و اتصال مستقیم سرویس‌دهنده و سرویس‌گیرنده را فراهم می‌کنند. سرعت رشد پلتفرم‌ها سریع بوده و نوآوری‌های پیوسته در فرایندها و مدل‌های تجاری آنها باعث شده تا در اکثر کشورها موضوع تنظیم‌گری آنها با چالش همراه باشد. در جوامع با کنترل پیشینی این مساله بسیار حادتر است؛ چرا که تدوین مجوزهای جدید فرایندی طولانی است که با شتاب تغییرات کسب‌وکارهای نوین در تضاد بوده و موجب عقب بودن همیشگی قانون‌گذار از بازار خواهد شد. هر چند اخیرا با حفظ روح و مفهوم و کلیت، سعی می‌شود تا به جای عبارت «مجوز» از «دستورالعمل»، «شیوه‌نامه نظارت» و… استفاده شود، ولی این بازی با کلمات تاثیری در کلیت

شماره 72 خدمت و تجارت پرونده - خدمت و تجارت صفحه 81

نگاهی به زندگی رانندگان شهرستانی تاکسی‎های آنلاین

پا در رکاب اسنپی‌های* پلاک شهرستان

راننده‌های تاکسی دست‌شان را به سوی مسیر میرداماد-شریعتی می‌گیرند و می‌گویند آنجا بیشتر می‌ایستند. بولوار میرداماد یکی از خیابان‌های تهران است که گاهی رهگذران شاهد جدال‌های لفظی راننده‌های تاکسی‌های اینترنتی و تاکسی‌های زرد هستند. این بار پای رانندگان پلاک شهرستان هم به این دعوا باز شده؛ رانندگانی که از شهرهای دور و نزدیک آمده‌اند تا در بحران بیکاری در خیابان‌های تهران به واسطه یک اپ تاکسی‌‌یاب جایی برای امرارمعاش پیدا کنند. با اینکه هم‌اکنون منعی برای به‌کارگیری خودروهای پلاک‌ شهرستان در شرکت‌های تاکسی‌های اینترنتی وجود ندارد، اما این روزها هنگام انتقاد از شرکت‌های تاکسی اینترنتی پای رانندگان شهرهای دیگر، که به دلایل مختلف همراه با دوستان و آشنایان به تهران آمده‌اند، نیز به میان می‌آید. معضل مهاجرت به شهرهای بزرگ این‌ بار در تاکسی‌های اینترنتی نمود یافته‌ است. جایی کنار ورزشگاه کشوری شلوغی بولوار میرداماد در روزهای آخر تابستان چندان عجیب نیست، به ویژه اطراف پاساژ پایتخت که رفت و آمد در آنجا متمرکزتر از هر جای دیگری است. تعداد تاکسی‌های زردرنگ حوالی پاساژ کم نیست و در آن میان تاکسی‌های پلاک شخصی و شهرستان نیز به چشم می‌خورند. در این شلوغی به سمت راننده‌ تاکسی‌های لاین وسط خیابان می‌روم و از آنها سراغ اسنپی‌های پلاک شهرستان را می‌گیرم. یکی

شماره 72 خدمت و تجارت پرونده - خدمت و تجارت صفحه 78

مدیرکل دفتر حمل و نقل و ترافیک وزارت کشور:

ما می‌خواهیم تاکسی‌های اینترنتی را روی ریل قرار دهیم

وقتی به پوریا محمدیان، مدیرکل دفتر حمل و نقل و ترافیک وزارت کشور و دبیر شورای عالی ترافیک کشور، می‌گوییم کسب وکارها تغییر کرده‌اند و شما نباید مانند کسب و کارهای سنتی و تاکسی‌های سنتی با شرکت‌های تاکسی‌های اینترنتی برخورد کنید، با لبخندی می‌گوید ما نیز به همان اندازه تغییر کرده‌ایم. او می‌گوید این کسب و کارها ما را هم تغییر داده‌اند. ما نیز دیگر مثل گذشته فکر نمی‌کنیم و از ابزارهای آنان برای نظام تصمیم‌گیری خود بهره می‌بریم. محمدیان تاکسی‌های اینترنتی را خوب می‌شناسد و جزو آن دسته مسئولان است که می‌توان با او مذاکره کرد و در نهایت میز مذاکره را در حالت برد-برد ترک گفت. متن کامل گفت‌وگو با او را در زیر بخوانید: موضوع نظارت بر تاکسی‌های اینترنتی یکی از موضوعاتی‌ است که از زمان شکل‌گیری و توسعه کسب‌وکار آنها همیشه مطرح بوده است، اما همواره مدل‌های نظارتی مطرح‌شده از سوی ذی‌نفعان نقد شده. به نظر شما نظارت باید به چه شکل و توسط چه نهادی صورت گیرد؟ وقتی صحبت می‌کنیم طبق مستند قانونی است و سلیقه شخصی را کنار می‌گذاریم. بر اساس ماده ۹ قانون توسعه حمل و نقل عمومی و مدیریت مصرف سوخت که در سال ۸۶ توسط مجلس تصویب و از سوی رئیس‌جمهور

مهرک محمودیدبیر تحریریه
شماره 72 خدمت و تجارت بانکداری الکترونیکی صفحه 76

این هنوز از عواقب سحر است

سال‌ها با ورود بی‌مقدمه‌ فناوری به کشور در سایه غفلت سیاست‌گذار و متولی، از عدم ورود و تبیین فرهنگ استفاده از فناوری در کشور نالیده‌ایم؛ از زمان ورود ماشین‌دودی سابق و خودرو امروز تا موبایل، اینترنت و غیره، فریادمان بلند بوده که این چه وضع حملی است؟ چرا فناوری بدون فهم و درک عوارض و استعدادها در کشور رسوخ پیدا می‌کند؟ اینک در کنار هجمه‌ی تمام ابزارهای فناورانه‌ جدید، پلتفرم‌ها- به ‌عنوان یک فناوری کسب‌وکاری- دنیا را فرا گرفته‌اند و فراتر از ابزارها، شیوه‌ کسب‌وکار را دگرگون کرده‌اند. از قضا سرعت انتشار فناوری نیز به حدی افزایش یافته که این بار چالش‌های تنظیم مقررات و مسئولیت‌های بازیگران این کار و کسب همچون سایر فناوری‌های نوپدید- نظیر رمزارزها- همچنان در کشورهای زادگاه خود نیز محل مناقشه هستند، چه رسد به مصرف‌کنندگان یا دنبال‌کنندگان آنها در کشورهای دیگر! و این خود بر دشواری حل مسائل می‌افزاید. سکوسازی یا پلتفرمیفیکیشن این روزها تا حدی اهمیت یافته که هفته‌ای نیست مقاله، کتاب، اخبار نشست یا سمیناری با موضوع قوانین و مقررات ناظر و حاکم بر آنها منتشر نشود. کافی است مروری بر مقالات هاروارد، ام‌آی‌تی، استنفورد و غیره داشته باشیم تا متوجه سطح اهمیت این دغدغه‌ها شویم. پلتفرم‌ها کسب‌وکارهای تولیدی و خدماتی را دگرگون

شماره 72 خدمت و تجارت بانکداری الکترونیکی صفحه 66

به بهانه زمزمه‌های ثبت‌نام رسمی از متقاضیان استخراج ارزهای دیجیتالی:

آیین‌نامه فرایند استخراج رمزارز؛ از چاله به چاه

فناوری بلاک‌چین از جمله جدیدترین تکنولوژی‌های تحول‌آفرین است که با گذشت کمتر از دو دهه از پیدایش آن، بحث ضرورت بازنگری شبکه‌های ارتباطی فناورانه در حوزه‌های اقتصادی، سیاسی و حتی اجتماعی را به طور جدی پیش کشیده است. به اعتقاد نظریه‌پردازان فلسفه تکنولوژی اساساً در عصر توزیع‌شدگی (اشاره به فناوری دفترکل توزیع شده) هرگونه نظم از پیش تعیین‌شده‌ای به چالش کشیده می‌شود و از این روست که نظم‌دهندگان متعارف در کلیه حوزه‌ها (اعم از بانک‌های مرکزی، رگولاتورهای سنتی و به طور کلی اقتدار متمرکز دولت‌ها و نظام‌های سیاسی) تلاش می‌کنند در کمترین زمان نسبت خود را با این فناوری دگرگون‌ساز مشخص کنند؛ فناوری‌ای که از ویژگی‌های اصلی آن می‌توان به هزینه پایین، امنیت و سرعت بالا برای استفاده آن در مبادلات تجاری، اشاره کرد. صنعت استخراج رمزارز در زمره پربازده‌ترین صنایع فناورانه در جهان به شمار می‌رود به نحوی که محصول به‌دست‌آمده از آن قابلیت تبادل آنی با ارزهای رایج در تبادلات مالی بین‌المللی (دلار، یورو و غیره) را دارد. در این صنعت هزینه‌های جانبی نظیر بازاریابی، توزیع، تبلیغات، نیروی انسانی و نظایر آن کاهش یافته و در بسیاری موارد حتی حذف می‌شود. از سوی دیگر، مزارع استخراج رمزارز در کل ساعات شبانه‌روز بدون نیاز به نیروی انسانی قابل ‌توجه

شماره 72 خدمت و تجارت پرونده - خدمت و تجارت صفحه 71

آیا پاییز فصل آتش‌بس میان حمل‌ونقل شهری و تاکسی‌های اینترنتی می‌شود

متولد ماه مهر

تولستوی در بخشی از کتاب جنگ و صلح از زبان یکی از شخصیت‌ها می‌گوید: «سرچشمه همه عیب‌های آدمی دو چیز است: یکی بیکاری و دیگری اعتقاد به خرافات و دو فضیلت نیز بیشتر وجود ندارد: یکی کار و دیگری خرد.» این همه آن چیزی است که امروز می‌توان درباره جدال میان تاکسی‌های اینترنتی و مدیریت حمل‌ونقل عمومی گفت. تاکسی‌های اینترنتی که مدعی ایجاد اشتغال و کمک به حل معضل بیکاری هستند از سوی مدیریت شهری به ایجاد هرج ‌و مرج در مدیریت حمل‌ونقل شهری متهم می‌شوند. نه این سوی ماجرا گامی به عقب برمی‌دارد و نه آن سوی میدان پا پَس می‌کشد. آنچه این میان قربانی همیشگی باقی می‌ماند شهری است که در دود و آلودگی و ترافیک خفته است. شهری که هر سال تلاش می‌کند سری از میان ابرها بیرون بیاورد و نفسی بکشد و هر سال در حسرت یک هوای تازه می‌ماند. شهری که آتش جنگ در خاکریز حمل‌ونقل شهری‌اش شعله‌ور است، اما می‌خواهد گام‌هایی در راستای برقراری صلح بردارد. میدان‌های جنگ هیچ‌گاه خالی نمی‌شوند. آنچه تغییر می‌کند شکل و گاهی هم ماهیت خاکریزهاست. جنگ بر سر حمل‌ونقل شهری یکی از میدان‌های نبردی است که این روزها شهرداری، وزارت کشور، شرکت‌های تاکسی اینترنتی و فرمانده‌‌ها و سربازهای ریز

شماره 72 خدمت و تجارت پرونده - خدمت و تجارت صفحه 74

معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران:

نمی‌خواهیم از ما پروانه بگیرند

محسن پورسیدآقایی، برای آنها که طرح ترافیک را پیگیری می‌کردند، نام بسیار آشنایی است. کسی که به عنوان شاخص طرح ترافیک شناخته می‌شود و اعلام کرد حتی رئیس‌جمهوری هم باید برای ورود به طرح ترافیک عوارض دهد. کمی پس از اجرای طرح جدید ترافیک بود که پورسیدآقایی را قافله‌سالار طرح معاینه فنی نامیدند. او تاکنون طرح‌های بسیاری را در بحث حمل‌ونقل شهری اجرایی کرده که مخالفان بسیاری داشته، اما ایستادگی در برابر مخالفت‌ها از ویژگی‌های فردی پورسیدآقایی است که کمتر حرف می‌زند و بیشتر عمل می‌کند. در سال‌های اخیر هر جا که بحث تاکسی‌های اینترنتی مطرح شد نامی هم از معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران شنیده شد. اما هیچ‌وقت در برابر هیچ رسانه‌ای ننشست و در این‌باره به طور روشن گفت‌وگو نکرد. پیگیری‌های ما بالاخره او را بر سر میز مصاحبه با پیوست نشاند و در همان ابتدا با خنده گفت «اذیت نکردید اما خیلی پیگیر بودید». گفت‌وگوی کامل پیوست را با معاون حمل‌ونقل و ترافیک شهرداری تهران بخوانید: با توجه به اینکه بیش از سه دهه در بحث حمل‌ونقل تجربه دارید، به نظرتان وجود پدیده‌های جدیدی مانند تاکسی‌های اینترنتی برای حمل‌و‌نقل شهری مثبت است یا خیر؟ هیچ چیزی خیر مطلق یا شر مطلق نیست. بدترین چیزها مانند شراب

شماره 71
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46 47 48 49 50 51 52 53 54 55 56 57 58 59 60 61 62 63 64 65 66 67 68 69 70 71 72
شماره 73