نسخه فیزیکی

  • شهر کتاب مرکزی تهران – خیابان دکتر شریعتی – بالاتر از خیابان استاد مطهری – نبش کوچه کلاته – فروشگاه مرکزی شهر کتاب
  • شهر کتاب کاشانک نیاوران، کاشانک، نرسیده به سه راه آجودانیه
  • نشر ثالث خیابان کریم‌خان زند، بین خیابان ایرانشهر و ماهشهر، پلاک ۱۵۰
  • شهر کتاب سعادت آباد انتهای خیابان ایران‌زمین، جنب فرهنگسرای ابن‌سینا، شهر کتاب ابن‌سینا

خدمت و تجارت

44
شماره 44 خدمت و تجارت دولت الکترونیکی صفحه 78

امضای همراه چرا به نتیجه نرسید

دست بالای دست بسیار است

وزیر ارتباطات و فناوری اطلاعات با اعتماد به نفس تمام از آمادگی این وزارت‌خانه و مجموعه تحت سرپرستی‌ و نفوذش برای ارائه خدمات پرداخت همراه و امضای امن صحبت می‌کند. او بارها پشت تریبون‌های مختلف قرار گرفت و به عقب‌ماندگی شبکه بانکی برای ارائه خدمات بانکی همراه اشاره کرد، به عقیده وی روزی بخش فناوری اطلاعات و زیرساخت از شبکه بانکی عقب بود اما امروز همه چیز آماده است و شبکه بانکی باید عجله بیشتری کند. او معتقد است بخش‌های مختلف مخابرات، اپراتورهای کشور و شبکه زیرساخت آمادگی لازم را برای فراهم کردن بستر خدمات بانکی همراه دارند، فقط تعلل شبکه بانکی یا حتی انحصارطلبی این شبکه است که موجب می‌شود کارها کند پیش رود.هرچند رئیس کل بانک مرکزی نیز در مقابل اعلام می‌کند اپراتورها هنوز نتوانسته‌اند زیرساخت مورد نیاز شبکه بانکی را برای ارائه خدمات بانکی امن و پرسرعت در اختیار آنان قرار دهند. زمان مناسب برای انجام یک تراکنش بر بستر سیم‌کارت حداقل خواسته بانک است که هنوز محقق نشده است. اگر از اختلاف نظر لفظی وزیر ارتباطات و رئیس کل بانک مرکزی بگذریم، آنچه مشخص است محقق نشدن وعده هر دو برای نتیجه دادن امضای همراه در دهه فجر امسال بود. امضای همراه امضای همراه با پرداخت

شماره 44 خدمت و تجارت دولت الکترونیکی صفحه 82

آینده کیف پول الکترونیکی چه خواهد شد

نهانش در پرداخت‌ موبایلی

تعریف درست اکوسیستم پرداخت موبایلی و شناسایی تمامی ذی‌نفعان و انتخاب راهکارهای لازم برای حفظ امنیت تراکنش‌ها، از جمله مهم‌ترین موضوعاتی است که در ارائه یک راهکار پرداخت موبایلی باید مورد توجه قرار گیرند. ورود شرکت اپل به دنیای پرداخت موبایلی و ارائه راهکار Apple-Pay در سپتامبر سال ۲۰۱۴ از اهمیت بالایی برخوردار بود، چنان‌که از آن به عنوان نقطه عطف در تاریخ این صنعت نام می‌برند. یکی از دلایل اهمیت این راهکار این است که امیدها را نسبت به کاربرد فناوری NFC در پرداخت زنده کرد، چرا که تا قبل از آن NFC همانند یک جسد متحرک بود که در همه‌جا صحبت از آن می‌شد اما هیچ راهکار فراگیری برای استفاده از آن پیاده‌سازی نشده بود. دوم اینکه Apple-Pay به عنوان اولین راهکار پرداخت موبایلی است که از توکن‌های پرداخت به عنوان یک روش امنیتی استفاده می‌کند. در واقع اپل پی علاوه بر تمام مکانیسم‌های امنیتی رایج در آن زمان، از نهانش (توکنیزاسیون) نیز برای امن‌سازی تراکنش‌ها بهره برد. نهانش (توکنیزاسیون) به معنای جایگزین کردن اطلاعات حساس در تراکنش پرداخت با یک توکن است. اطلاعات حساس در تراکنش پرداخت، PAN است که در ایران به آن شماره کارت گفته می‌شود. همزمان با شرکت اپل و دقیقاً در همان روز

شماره 44 خدمت و تجارت دولت الکترونیکی صفحه 86

چرا کسی هزینه اجرای طرح پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی را تقبل نمی‌کند

طرحی بدون مخالف

آمارهای استخراج‌شده از لابه‌لای صفحات وب، تعداد ناوگان تاکسی کشور را که زیر نظر سازمان‌های تاکسیرانی شهری اداره می‌شوند حدود ۲۶۳ هزار دستگاه اعلام می‌کند. اگر قریب به ۲۵۰ هزار تاکسی آژانس را به آن اضافه کنیم، ظرفیت اسمی و قانونی جابه‌جایی مسافر درون‌شهری در کشورچیزی بیش از ۵۰۰ هزار دستگاه تخمین زده می‌شود. پس از اجرای موفق پرداخت الکترونیکی کرایه از طریق کارت‌بلیت در ناوگان اتوبوس و قطار شهری در شهرهایی همچون مشهد، اهواز، قزوین و کرمان، چند سالی است که زمزمه‌‌های الکترونیکی کردن پرداخت کرایه در تاکسی‌ها نیز به گوش می‌رسد، بازاری که داد و ستد در آن تقریباً نقد انجام می‌شود و عرصه بکری برای ارائه‌دهندگان سرویس‌های پرداخت الکترونیکی و بانک‌ها به شمار می‌رود. با یک حساب سرانگشتی می‌توان گردش مالی سالانه ناوگان تاکسی در کشور را بیش از ۱۵ هزار میلیارد تومان برآورد کرد، پولی که تاکنون از هزارتوی سوییچ شرکت‌های ارائه‌دهنده خدمات پرداخت، شاپرک و شتاب عبور نکرده است. آلوده بودن پول، هزینه‌های بالای چاپ اسکناس یا ضرب سکه، معضل دعوای مسافر و راننده بر سر پول خرد، مشکل قیمت‌گذاری کرایه، ارائه خدمات جدید به مسافران و دست‌آخر سرعت بیشتر در پرداخت کرایه و صرفه‌جویی در وقت، همگی گوشه‌ای از دلایل برشمرده‌شده برای اجرای این

شماره 44 خدمت و تجارت دولت الکترونیکی صفحه 88

پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی

طرحی که در «کُما» مانده است

پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی در چند شهر کشور به صورت پایلوت اجرایی شده و با وجود وعده‌های مکرر مسئولان برای اجرایی شدن این طرح در پایتخت هنوز خبری از اجرا شدن آن نیست. شرکت‌های خصوصی و نهادهای دولتی به صورت موازی گام‌هایی برای اجرایی شدن این طرح برداشته‌اند، اما به نظر می‌رسد بخش خصوصی گام‌های موثرتری در این زمینه برداشته و به خط پایان نزدیک‌تر شده است. حالا باید منتظر ماند و دید نهادهای دولتی تا چه حد می‌خواهند از توان بخش خصوصی در این زمینه بهره ببرند. بحث پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی چند سالی است به طور جدی مطرح شده و مسئولان را وادار به پاسخگویی در این‌باره کرده است. شهریورماه سال گذشته طرح پرداخت الکترونیکی کرایه تاکسی از سوی بانک شهر در شهر شیراز به صورت پایلوت اجرا شد. در آن زمان، محمدجواد صمدی، مدیرعامل شرکت فن‌آوری شهرآوازه که شرکت زیرمجموعه بانک شهر برای اجرای این پروژه است، اعلام کرد این سامانه در خودروها و تاکسی‌های نوسازی‌شده که متصل به ECU هستند قابل اجراست و مجموعه‌ای از خدمات ویژه و امکانات خاص را به راننده می‌دهد تا بر اساس نوع استفاده از تاکسی (دربستی، گردشی، خطی و آزاد) مبلغ کرایه را با دقت بالایی محاسبه کند و امکان

شماره 44 خدمت و تجارت تجارت الکترونیکی صفحه 89

هشت هزار کسب‌وکار خانگی نماد اعتماد گرفتند

مشاغل خانگی، سکوی پرتاب اشتغال

براساس مقاوله‌نامه‌های بین‌المللی مشاغل خانگی می‌توانند سهمی از تولید ناخالص ملی کشورها داشته باشند و اطلاعات آنها در آمارهای اقتصادی وارد شود. چین کشوری پیشتاز در این عرصه است و با ثبت هزار و ۴۰ شغل خانگی و صادر کردن بخشی از این محصولات به دیگر کشورها، توجه ویژه‌ای به این بخش از اقتصاد خود کرده است. اما در کشور ما این بخش از اقتصاد با وجود سبقه تاریخی‌اش هنوز نوپاست و گام‌های اولیه را برمی‌دارد. با وجود رشد فناوری و استفاده آن در مشاغل خانگی هنوز ساز و کارهای دقیق و مشخصی برای بخش آی‌تی مشاغل خانگی در نظر گرفته نشده است و بنا بر آمارهای اعلام‌شده تاکنون تنها هشت هزار کسب‌وکار خانگی موفق به دریافت نماد اعتماد از مرکز توسعه تجارت الکترونیکی شده‌اند و این در حالی است که به نظر می‌رسد تعداد فعالان این عرصه بیش از این تعداد باشد. یکی از چالش‌های جدی در این عرصه، نبود جایگاه مشخص برای مرکز توسعه تجارت الکترونیکی در روند صدور مجوز برای کسب‌و‌کارهای خانگی است. مساله دیگر مشوق‌هایی است که باید برای این بخش در نظر گرفته شود، که قوانین ایران و دیگر کشورها در این زمینه هم متفاوت است. چند سالی است بحث مشاغل خانگی بیش از گذشته

شماره 44 خدمت و تجارت بانکداری الکترونیکی صفحه 92

ابزارهای پرداخت در جایگاه نادرست استفاده می‌شوند

با پتک فندق می‌شکنیم

پرداخت رکن اصلی یک معامله است. هر کسب و کاری رسالت اصلی‌اش فروش است که آن هم از طریق یک معامله صورت می‌گیرد و مرحله نهایی آن معامله پرداخت خواهد بود. ابزارهای مختلفی برای پرداخت وجود دارد: ابزارهای سنتی مانند سکه و اسکناس که طی یک فرایند تکاملی همراه با پیشرفت بشری متکامل شده است. با کشف فلز نخستین ابزارهای پرداخت بیش از پنج هزار سال قبل پدید آمد که با آنچه ما امروز به معنای سکه می‌شناسیم متفاوت بود، اما پیش‌زمینه اختراع و ضرب سکه در تمدن لیدی را پدید آورد. به تدریج در قرون اخیر مفاهیم جدیدی مانند چک نیز در کنار سکه و اسکناس به عنوان ابزارهای پرداخت مورد استفاده بشر قرار گرفت. در چند دهه گذشته با پیشرفت‌هایی که در حوزه فناوری اطلاعات و ارتباطات و مهندسی الکترونیکی حاصل شد، پرداخت‌های الکترونیکی جایگاه خود را در کنار ابزارهای سنتی پیدا کردند. کارت‌های بانکی در کنار درگاه‌هایی مانند کارتخوان، خودپرداز، تلفن، تلفن همراه، اینترنت و حتی شبکه‌های اجتماعی همگی از جمله ابزارهایی برای پرداخت در دنیای مدرن به شمار می‌روند. اما آیا این ابزارها که منطقی واحد ولی فیزیک متفاوتی بر آنها حاکم است در جایگاه مناسبی مورد استفاده قرار می‌گیرند؟ انگیزه اصلی نگارش این یادداشت پاسخ

شماره 44 خدمت و تجارت گفت‌وگو صفحه 94

رئیس مرکز فناوری اطلاعات و ارتباطات وزارت راه وشهرسازی:

نمی‌توانیم جنگلی از ارتباطات برقرار کنیم

وزارت مسکن و شهرسازی از جمله وزارت‌خانه‌هایی است که طیف مخاطبان زیادی را تحت پوشش خود قرار می‌دهد، از شهروندان عادی گرفته تا وزارت‌خانه‌های مختلف و نهادهای گوناگون؛ از پیش‌بینی وضع آب و هوا تا اورژانس و وضعیت راه‌ها؛ از تحلیل بازار مسکن و برنامه‌ریزی برای خروج از رکود تا برنامه‌ریزی برای خرید هواپیما و برخورد با چالش‌های مدیریت کلان. تمامی این وظایف و گستردگی آنها نیاز به یک پورتال جامع را برای این وزارت‌خانه بیش از وزارت‌خانه‌های دیگر پررنگ می‌کند. امکان ارائه گسترده خدمات بدون استفاده از بسترهای فناوری اطلاعات در این دوره زمانی تقریباً غیرممکن به نظر می‌رسد، از سویی برقراری ارتباطات متعدد با سازمان‌های مختلف نیز به صورت سنتی چندان ساده نیست. در این خصوص با مهدی صفدری، رئیس مرکز فناوری اطلاعات و ارتباطات وزارت راه‌ و شهرسازی، گفت‌وگویی کرده‌ایم که در زیر می‌خوانید: در بررسی سایت وزارت راه و شهرسازی، متوجه شدیم سایت وزارت‌خانه جدید است اما به نظر می‌رسد هنوز اطلاعات به طور کامل از سایت قدیم به جدید منتقل نشده است. ما برای دسترسی به خدمات الکترونیکی با سایت جدید‌، سایت قدیم، معاونت فناوری اطلاعات و سایت شهراه روبه‌رو شدیم. تعدد این سایت‌ها باعث سردرگمی کاربران می‌شود. برنامه شما برای سازماندهی آنها چیست؟ درباره

شماره 43
1 2 3 4 5 6 7 8 9 10 11 12 13 14 15 16 17 18 19 20 21 22 23 24 25 26 27 28 29 30 31 32 33 34 35 36 37 38 39 40 41 42 43 44 45 46
شماره 45